アルジャントゥイユ ・ 1874 年冬 -1875 年 ・ 風景の中の機械

雪の中のモネの列車: 蒸気、冬、そして現代性

暗い機関車が駅に入り、空、煙、雪にほぼ吸収されます。モネは鉄道を大気現象に変えます。現代性は風景を破壊するものではなく、その影響の 1 つになります。

1875年モネによる署名と日付
59×78センチメートル、フレームなし
16 に記載しております冬の間の雪景
マルモッタン作品を保存する博物館

要点をすぐに説明します

天候になる機関車

1875 年にアルジャントゥイユで描かれたこの絵は、1874 年から 1875 年の冬の間に作成された 16 の雪景色のグループに属しています。産業的な主題が特徴で、1877 年のサン ラザール駅の有名な景色を伝えています。

機械が入ってきて、風景が変わります

モネは機関車を中央に置きますが、詳細な機械的な肖像画を拒否します。暗い塊は障壁、木々、プラットフォームに溶け込みます。その煙は雲に加わり、列車から来るものと空に属するものとの間の限界が不確実になります。

雪は均一な白ではありません。青、灰色、クリーム色、土のような反射を受けます。2 つの小さな黄色のヘッドライトと赤のタッチで、機関車を私たちに向かって動かすのに十分です。

全タイトル
雪の中の電車 機関車
アーティスト
クロード モネ
日付
1875年
テクニック
キャンバスに油彩
寸法
59×78cm
在庫
4017 さん
保全
マルモッタン モネ美術館
塗られた場所
アルジャントゥイユ駅
クロード モネ作「雪の中の列車」、1875年
闇の亡霊. 列車は英雄的でも絵にも描かれません。蒸気、空、雪が似たような音色によって構築される寒い世界の真ん中で進みます。
混同しないように: この絵はまだサン ラザール駅シリーズに属しておらず、2年後に描かれています。これはアルジャントゥイユへの注目すべき前奏曲、つまり機関車、蒸気、風景の視覚的変化に対する同じ関心を構成しています。

1871 - 1940

アルジャントゥイユの風景からマルモッタン美術館まで

この作品の歴史は、アルジャントゥイユの最も実り豊かな時代をモネの最初のコレクターと結びつけ、次に並外れた公共コレクションの作成と結びつけています。

明治4 年(1871 年)インストール

アルジャントゥイユのモネ

画家とその家族は、田園地帯、セーヌ川、橋、鉄道が共存するパリにつながるこの町に定住しました。

1874年初出展

印象派を名乗る

独立展の後も、モネは日常的で現代的で直接観察される主題を探求し続けます。

1874年から75年

雪のエフェクトが 16 個あります

彼はアルジャントゥイユ周辺の一連の雪景色を描きました。機関車はこのアンサンブルの中心となる産業を紹介します。

1875年署名

電車は駅に入ります

キャンバスの右下には「クロード・モネ 75」が描かれています。このモチーフは、翌年の鉄道絵画を物語っています。

1876年コレクション

ジョージ デ ベリオ

医師であり印象派の愛好家である彼は、すでにキャンバスを所有しており、これは初期の認識のしるしです。

1877年パリ

サン=ラザール駅

モネは、パリの大きな駅でガラスの屋根、線路、機関車、蒸気の広大な調査を行っています。

昭和十五年ドン

ドノープ ド モンシー

ウジェーヌとヴィクトリーヌ・ドノップ・ド・モンシーは、マルモッタン美術館でこの作品を他の主要な作品とともに展示しています。

今日パリ

必須です

この美術館はこの絵画を傑作の一つとして展示し、モネ最大の公共コレクションを保存しています。

コントラストの領域

アルジャントゥイユ: 田舎、郊外、鉄道

モネは自然と産業のどちらかを選択しません。アルジャントゥイユでは、庭園、雪、セーヌ川、新しい家、金属製の橋、岸壁、電車が同じ現在に属しているなど、彼らの近隣を観察しています。

クロード モネ作『アルジャントゥイユの鉄道橋』
風景の中の鉄道. アルジャントゥイユでは、鉄道インフラがセーヌ川を渡り、地平線を描き直します。モネは、それを木や反射と同じくらい正当なモチーフにしています。
1

日常に近い駅

電車は遠くの好奇心ではありません。駅はモネの身近な環境の一部であり、パリへの旅行も可能です。

2

人が住む風景

障壁、岸壁、木々、線路は発達した空間を示しています。雪はこれらの要素を消去することなく統一します。

3

近代的な郊外

アルジャントゥイユは、レジャー、文化、住居、産業を組み合わせています。この多様性は、印象派と理想的な実験室を提供します。

4

提案された速度

列車はほとんど動かなくなっているように見えますが、その蒸気、正面からのアプローチ、路線の合流が動きを告げています。

5

寒さがすべてを変えます

雪は世界を遅くし、色を消し、痕跡、煙、小さな音色の変化を目に見えるようにします。

6

祝賀でも拒絶でもない

モネは機械を判断しません。彼はそれを形、蒸気の源、そして発光する出来事として観察します。

段階的な構成

中央の道、ほとんど消された地平線

構図は、輪郭を溶かしながら機関車の方に目を導きます。この絵は、確かな遠近法と不安定な雰囲気を組み合わせています。

モネの雪の中の列車の組成の分析煙と空が融合する中央にダーク機関車縞雪と進入ルート

1.機関車をコアとして

暗い質量は技術的な図面にならずに中央を占めています ヘッドライト、暖炉、赤い前面はそれを認識するのに十分です。

2.線が収束する

車線、フェンス、ホームの端が視線を列車に向けています。遠近法は、ほとんど静かなシーンでも機械を前進させます。

3.空が落ちてきている

雲と煙がキャンバスの大部分を占めています。地平線は、まるで大気が雪の多い地面に重くのしかかるかのようにぼやけます。

4.木々が縁を唱える

暗い垂直性が列車の通過を縁取り、蒸気による構造全体の溶解を防ぎます。

5.前景は開いたまま

雪が機関車の前に広くて透明なエリアを作り出します。この呼吸により、機関車の到着までの距離と期待の両方が強化されます。

白く塗って下さい

雪は決して白くはない

モネは涼しく暖かい色調の家族で床を構築します 白は空の影、地球、木、そして列車の存在を受け取る環境になります。

コールドアイボリー雪の表面
アイスブルー影と空気
スモーキーグレー空と蒸気
チャコールブラウン機械とフェンス
灯台 黄色2 つの光の点
赤信号機関車の正面
シェード

複合ホワイト

クリーム、グレー、ブルー、アースは完全に混ざり合うことなく触れます。雪は露出と深さによって異なります。

事項

隆起面

ブラシストロークは時々地面、時にはトラックの線に沿っています タッチは雪に物理的な密度を与えます。

コントラスト

闇が前進する

明確なフィールドから目立つため、機関車は存在感を増します。その形状は、拡散音の中央でコンパクトなままです。

温度

寒さ対暑さ

全体を支配する青い灰色と白のおかげで、小さな黄色と赤のノートがより強烈に見える。

距離

色は細部を置き換えます

ヘッドライトはタッチ; ワゴン、暗いバンド モネはパターンの実際の距離に情報を適応させます。

太陽のない日

曇った空から拡散光が出てきます 光線はシーンを指示しません: すべてが雪自体によって照らされているようです。

見えないパターン

蒸気、煙、霧: 機関車はどこで終わりますか?

蒸気は絵画の秘密の主題です それは機械を気候に接続し、モネが消える形を描くことを可能にします。

クロード モネのサン ラザール駅の出口にあるザ ウェイズ
外側、その後内側. サン ラザールでは、蒸気が道路や建築物に侵入し、アルジャントゥイユでは冬の空に加わります。

輪郭のない素材

機関車からの煙は、列車の上に追加された単純なプルームではありません それは絵画の上部全体の読み取り値を変更します 空の灰色は蒸気のそれらを続行します; 枝はこの移動領域で失われます。

このプロセスは印象派のプロジェクトに完璧に応えます。物だけでなく、物を見えるようにする条件も描きます。機関車は土砂降りの雨、霧、反射などの大気の出来事になります。

  • 煙は機械を視覚的に拡大します。
  • 地平線がぼやけ、説明の深さが薄れます。
  • 機械的な時間を絵画的な動きに変換します。
  • 黒い石炭と小雪を対話に持ち込みます。

黄色のヘッドライトが2つ

小規模では、機関車に面と方向を与えます。

赤いタッチ

暗い中央に配置され、光信号と句読点として機能します。

自然と産業

なぜこの電車は現代的なのか?

絵画の現代性は機関車からだけ来ない それはモネが技術、郊外、季節、知覚を分離することを拒否する方法によるものです。

エレメント 自然界 産業界 絵画的融合
大気 雲と寒さ 石炭の煙 同じ範囲のグレー
ソル 雪と地球 道路とホーム 明るい色調の線
垂直 裸の木 ポストとフェンス エッジに共通のリズム
拡散 日 黄色のヘッドライト 寒さの中のホットスポット
動き 空気と蒸気 列車に近づいてる 解散時の輪郭
時間 冬 シーズン 鉄道時刻表 正確だが物語性のない瞬間
真の大胆さ: モネは機関車を失われた田舎の楽園と対峙させません。それは、機械がすでに生きた風景に属している郊外を示しています。強調せずに観察されたこの共存こそが、この絵を深く現代的なものにしています。

1875年→1877年

サン ラザール駅への前奏曲

アルジャントゥイユの機関車はサン ラザールの田園地帯から 2 年離れています。両者の間では、モチーフが小さな野外駅から蒸気で飽和したガラスと金属の建築に変わります。

絵の前で

8段階のルックルート

最初に大気を観察し、次に機械を観察します。 monetは、列車が徐々に現れるようにテーブルを整理します。

1

の 空

グレーから始めて、雲と煙の間の線を探します。

2

の 方法

前景から中央までの線に沿って進みます。

3

機関車 は

詳細を探さずに、煙突、正面、質量を特定します。

4

ヘッドライトが

方向と存在感を与える 2 つの黄色のキーを見つけます。

5

全体の構成における単一の暖かい音の役割を測定します。

6

土壌の白、青、灰色、黄土を比較してください。

7

木々

それらの垂直が構造をどのように保持しているかを見てください。

8

の 衰え

遠ざける: キーが結合するとマシンがより明確になります。

起源と博物館

マルモッタン モネ美術館の傑作

この絵は、モネの最初の偉大な支持者の一人であるジョルジュ・ド・ベリオ博士のコレクションに、非常に早い段階で収蔵されました。その後、彼女は娘のヴィクトリーヌと義理の息子ウジェーヌ・ドノップ・ド・モンシーを通じて美術館に加わりました。

1875年

クロード モネ

キャンバスには右下に署名と日付が付けられています。

1876年

ジョージ デ ベリオ

コレクターはすでにこの特に現代的な作品を所有しています。

家族

ヴィクトリーヌ ドノープ ド モンシー

ベリオの娘がコレクションの重要な部分を引き継いでいます。

昭和十五年

寄付

ウジェーヌとヴィクトリーヌはこの絵をマルモッタン美術館に寄贈します。

今日

Inventory 4017

この作品はパリの美術館で必見の作品のひとつです。

パリで見るには: マルモッタン モネ博物館も保存されています 印刷、朝日、 アルジャントゥイユ の 作品 、 の ヨーロッパ 橋、 睡蓮 と 稀 晩年 絵画.

よくある質問

雪の中の列車についてのすべてを理解する

日付、場所、美術館、冬のシリーズ、蒸気、サン ラザールとのリンク: 重要な答え。

モネはいつ『雪の中の列車』を描きましたか?

モネは、1874年から1875年の冬にアルジャントゥイユで過ごした1875年にキャンバスを描き、日付を付けました。

絵の正式なタイトルは何ですか?

マルモッタン モネ美術館では、このタイトルで展示されています 雪の中の電車 機関車.

今日の絵はどこだ?

この作品はパリのマルモッタン・モネ美術館に目録番号 4017 で保管されています。

その寸法は?

キャンバスの高さは59cm、幅は78cmで、フレームはありません。

モネは電車をどこに塗ったのか?

このパターンは、モネが 1871 年以来住み、働いてきた環境にあるアルジャントゥイユ駅に対応しています。

その冬、モネは雪景色の絵を何枚描きましたか?

マルモッタン博物館には、1874 年から 1875 年の冬にかけての一連の 16 の雪景色が展示されています。

なぜ電車は空と融合しているように見えるのでしょうか?

機関車からの煙は曇り空の灰色を共有しています。モネは機械と大気を結びつけるために意図的に限界を曖昧にしています。

絵の中の小さなカラフルなアクセントは何ですか?

2 つの黄色のキーはヘッドライトを示し、赤い先端は機関車の前部を活気づけます。

絵画はサン ラザール シリーズに属しますか?

第 1 番 サン ラザール駅の眺めが広がる 2 年前の 1875 年にアルジャントゥイユで描かれました。しかし、彼はいくつかの研究を発表しました。

マルモッタン美術館に作品を寄贈したのは誰ですか?

ウジェーヌとヴィクトリーヌ ドノップ ド モンシーは1940年にこの絵を美術館に寄贈した。ヴィクトリーヌは収集家ジョルジュ・ド・ベリオの娘であった。

0 マク テケル .

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